要不要深圳市吉顺汽车销售有限

星座频道 2020-02-17195未知admin

  在很多友友们向作者发来的私信中,关于如何进行新车磨合看来是很多友友们都比较在意话题,那作者今天就来细细聊聊这件事的来龙去脉,各位友友沏杯茶,下面开讲了!

  之所以会有新车磨合的做法,要不要其主要原因就是每台汽车都是有上千个金属零配件所构成,这些零配件都有自己的加工尺寸,而且就算是相同的零配件在生产加工时也不可能做到决对的一样,所以整个汽车在被这些零配件组装起来之后,必然会存在个别地方,特别是传动系统内的零部件存在运转不默契,齿轮啮合不整密等问题,所以新车磨合的概念就由此而来。

  说白了,我们所谓的新车磨合,无非就是把那些金属零部件的不合拍地方给打磨掉,让整个系统更加,齿轮啮合更加紧密,而且以前的机油对发动机内部零部件的程度也远不如现在的工艺,所以在过度的摩擦之后金属会产生疲劳,这就会导致汽车零部件的使用寿命也会大大降低。要不要

  因此,原来的老车需要在相对温和的状态下,四需要进行新车零部件之间的磨合。

  这个恐怕是现在很多车主都纠结的地方,在网上也确实有各种论调存在,有说需要磨合的,也有说现在加工精度已经很高,不用磨合,正常开就行的,而且每个论调都能说出自己的道道,于是这就更让友友们迷糊了。

  不可否认的是,现在的汽车制造业加工精度已经基本实现了电脑精密加工,无论是缸筒、曲轴、活塞等都可以做到很高的精密度,且表面光滑耐磨,而且像日系车这些还会在一些关键部位组装的时候采用“低温组装”方式,目的就是为了让这些零部件在常温下可以做到更加紧密的结合。

  此外,很多友友都知道像发动机这些结构在出厂前一般都会经过“冷试”阶段,也就是所谓的“冷磨合”,这是主流的检测方式,而所谓的“热试”操作主要是以抽查为主。再加上现在的机油、变速箱油等种类以及工艺较以前单纯的润滑油要更加先进,对传动系统内部的润滑及想到细微,所以现在看起来我们的新车似乎确实不需要进行磨合了。

  另外,可能很多友友不知道的是,几乎所有的新车在从工厂出来,再最后交付到友友手中的这个过程中,你都不知道你的车曾经被那些工作人员进行过怎样的驾驶,也许到你手上的车早就被他们完成了“磨合”。

  不过作者还是想友友们需要注意的是,虽然现在的新车已经存在前面所说的那些因素,但保不住依旧会出现个别部件精度方面的偏差,而且后期配件之间的组装也是有一定的组装偏差存在,所以现在的新车虽然不用像以前那样刻意去进行磨合,但在新车驾驶初期还是不要进行过于激烈的驾驶。

  此外,新车磨合指的不仅仅是传动系统的磨合,磨合指的是一个整体的磨合,它还包括制动系统、轮胎、悬挂系统等等,只不过这方面的磨合程度和需要的里程数并不常的大,且对我们的日常驾驶基本不会带来非常大的影响,所以这些地方的磨合很容易被我们给忽视掉。

  轮胎方面,在和行驶过一段时间后的轮胎比起来,新胎的抓地力确实不能在一开始就达到它的最加状态,那么制动系统也是这样的。我们常常会友友新的刹车片在使用初始不要过于激烈的驾驶,不要动不动就玩急刹,原因就是新刹车片的摩擦力还没有达到理想状态,汽车的制动力会有一定的折扣。所以有经验的友友会发现新胎往往在一开始都会显得胎噪较大,要不要刹车方面也会有一些瑕疵,但在行驶两三百公里后,汽车反而开始得心应手,有一种人车合一的感觉。

  其实如果友友仔细看自己的汽车操作手,很多手册上都没有提到新车需要磨合的要求,有提到磨合的很多也是里程数方面较以前有大幅度的缩减。像大众的高尔夫操作手车上就提到磨合期是1500KM以内,宝马320i的磨合期是2000KM,此外有些车型的操作手册上关于轮胎的磨合也就只有300或500KM。

  综上所述,现在我们在驾驶新车的时候,其实并不用去刻意在意那个磨合方式,因为新车磨合的概念已经在越来越模糊,我们只需正常驾驶就可以了,如果不放心可以翻翻自己的车辆手册,按照首次进行操作就可以了。

  如果对于磨合还常在意的话,那在新车的所谓磨合期内,控制好自己的发动机转速和汽车载重量就可以了。至于磨合期能不能跑高速,就一句话:你别把新车当赛车跑就没事!

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