俄军批准苏57出口报价匪夷所思中国要买吗?

娱乐频道 2020-05-22173未知admin

  本月7日,美国《国家利益》在《中国或将装备苏-57战斗机》一文中透露,已经正式批准了苏-57战斗机的出口,正在积极向中国推销。

  据美国《军事观察》等国际报道,俄方提供的单位报价仅为3500万美元,对于五代机而言简直便宜到匪夷所思。

  ▲美国《军事观察》透露俄方的报价仅为3500万美元/架(图源:新浪军事)

  咱不说单价上亿的F-22,作为可外销的廉价低配版五代机F-35,在大批量生产以摊薄研发成本、优化生产环节后,最便宜的A型也要8000万美元,具备垂直起降和上舰能力的B型和C型就更贵了。

  苏-57不仅是所有五代机当中最便宜的,甚至比许多四代机还要便宜得多,这种现象十分反常。

  前些年我兔打包进口了24架苏-35,合同总价值高达25亿美元,刨去备用发动机和零部件、配套检修保障设备、人员培训等费用,每架苏-35的单价仍为8300万美元左右,比苏-57贵出2.3倍。

  如此之低的报价乍一看确实很有吸引力,但也免不了令生疑惑:到底是先前苏-35叫价过高,还是苏-57性能不足,厂家为回笼资金只能跳楼甩卖?

  普遍认为,苏-57的实际性能可能达不到五代机要求的“4S”标准,主要是隐身能力备受质疑,且这些质疑并非凭空,而是苏-57的确有许多设计明显违反了隐身性能的基本特征,比如那两条近乎直通的进气道。

  对于战斗机来说,发动机前罩的扇叶是很大的正面反射源,高速而规律的转动会大大提高回波的识别特征,所以洛马在研发F-22时采用了加莱特进气道,内置于机身的蛇形腔体完美遮蔽了扇叶。

  虽然苏-57也采用加莱特进气道,但它的机体设计沿用了苏-27的升力体布局,托举整个机身的发动机外置于机腹下两侧,只能以非常小的角度纵向调整内部形状,以至于从正面观察时还能看到大半圈扇叶,理论上对隐身较为不利。

  不过,量产型苏-57安装了可调斜板,在高速飞行时可下偏以遮蔽进气道投影,从而屏蔽雷达波,但能起到多大作用仍不得而知。

  除了进气道,苏-57还有许多隐身性能不足的疑点,比如红星的主持人叶戈罗夫在做节目时,径直踩到飞机上安装摄像头,招致了大量“苏-57根本没有吸波涂层”的质疑。

  大量资料和都倾向一个的事实:苏-57的隐身性能是五代机中最差的。

  F-22的RCS(雷达散射截面)为0.001-0.01平方米之间,在雷达上相当于一颗钢珠,但苏-57的数据就比较难看了。

  军事记者德米特里·利托夫金(Dmitriy Litovkin)曾在报道中提到,苏-57的RCS为0.5平方米,军事专家杜文龙也引用过这一数字,可信度还是较高的。

  如果这一数据属实,那么苏-57在先进的防空系统面前几乎是裸奔,毫无隐身性可言。

  苏-57与我们过去引进的苏-27、苏-35完全不同,它需要一套全新的后勤保障与作战系统,还要考虑能否嵌入我军数据链。(大概率是不能,连苏-35的端口都没给,需要我们自己上数据机)

  除了飞机与体系的兼容性,飞行员要重新学习如何驾驶,地勤和机械师要摸索检修的方法,就算买回来也需要数年时间才能逐步形成战斗力,有这个经费,不如多生产歼-20。

  如果中国确实需要另一种五代机,那也应该是F-35那样的多用途战斗机,与歼-20形成高低搭配,平衡高精尖战力的建设与成本控制。

  但是美国的一些研究员并不认为歼-20和苏-57存在功能上的本位冲突。他们比较倾向的观点是,歼-20是更侧重于高速突防的作战平台,它的主要任务是摧毁敌方雷达、导弹阵地等关键目标,给部队进攻创造有利条件,也是就我们俗称的“踹门”。

  而苏-57则完全贯彻了苏-27的空优机定位,着重强调空战性能,所以它们是两种不同的角色。

  ▲ 一名悠闲的网购着伏特加,并不理会背后的苏-57,也许他已经见怪不怪了

  就现阶段而言,苏-57的性能和功能都不够吸引人,但进口也并非完全不可能,毕竟它还是有一些东西值得买回来学习借鉴的。

  当初我们购买苏-35无非两个目的,一是在歼-20形成规模战斗力之前,快速扩充一线四代机数量,短时间内提高战力,二是看中了它的117S(AL-41F1S)矢推发动机。

  按照俄空天军和研制单位的计划,量产型的完全体苏-57将使用全新的“产品-30”(izdeliye 30)发动机,它并不是AL-31/41那样的升级改进型,而是经过全新设计的新型。

  《》认为,产品-30的标准推力约为107千牛,加力推力约为176千牛(也引用过此数字),推重比破10大关,相比AL-41F有明显进步。

  在提高推力的同时,产品-30通过优化核心机结构,拥有更高的燃料利用率、更低的重量和成本,装配工时亦有所缩短。

  除了性能参数的提升,产品-30的进步还体现在使用了大量全新技术与工艺,如电子自检系统、等离子点火、高空无氧启动等,这些新技术可以为国产航发提供很有价值的参考。

  我们甚至可以大胆假设,苏-57作为在研发经费捉襟见肘,与苏-30共用生产线进行生产的情况下,卯足劲硬憋出来的五代机,其整机的技术含量,对于我兔来说,可能还不如发动机来得重要,毕竟我们的隐身和航电已经领先他一代了。

  从购买苏-35时俄方的态度上判断,是不会将AL-41F1S的技术转让给我们的,至少现在不会,单卖产品-30就更不可能了。

  如果我们想要使用或尝试研究产品-30,购买整机是唯一的方法,所以进口苏-57也不是完全没用。

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